Tweet
Такаа започвам моята кратка гадна история от днес. Излизам сутринта да закарам колата на дядо ми (рено 21) за баланс на предни гуми. След няколко километра ми се пука маркуча към радиатора.. Игра тиксо глупости доливах сумати вода и се прибрах. Зимам си моята кола (алфата от подписа) на която точно и беше отстранен теча от картера (за 2-ри път 
) и се разхождам из София. След малко ръчкане гледам таблото и ?! какво да видя 130градуса... Директно я загасих. Антифриза кипи. След бавно и постепенно отваряне на капачката, за да спадне налягането отиде доста голяма част от антифриза, но все пак остана достатъчно. Изчаках колата да се охлади под 90 градуса и паля. Колата работи и стрелката след известно време се качи до 100 градуса. Перката не се включва... Изчаках още минута и загасих. 2-те съмнения ми бяха или датчика на перката (може и реле да има но не съм запознат) или термостата. Чудих се какво да правя и закачих директно кабели от акумулатора към перката и я оставих да работи постоянно. Колата закова на 90градуса (както си стои по принцип) изчаках малко време да видя дали няма да почне пак да се качва но се задържа на 90 и успях да се прибера (това преди 40 минути ) и въпорсите са ми. Къде се намира датчика за перката и как да разбера дали работи. Има ли някакво реле за перката къде е и пак как да разбера дали работи. Бтв не е бушона (има 4 бушона един до друг единия е с нарисувана перка, на другия пише IGN което предполагам е за запалването и 2-та не ги знам. Но идеята ми е, че този за перката е здрав(40 амперов е)). Главата на двигателя не е изкривена (няма мехурчета в антифриза като се форсира, не е омешано маслото с антифриз по пръчката за проверка на маслото и по самата капачка. Също така ауспуха не плюе антифриз или масло.)И разбира се ако имате някаква друга идея пишете. Извинявам се за дългия и скучен пост ама ми дойде множко за днеска
) и се разхождам из София. След малко ръчкане гледам таблото и ?! какво да видя 130градуса... Директно я загасих. Антифриза кипи. След бавно и постепенно отваряне на капачката, за да спадне налягането отиде доста голяма част от антифриза, но все пак остана достатъчно. Изчаках колата да се охлади под 90 градуса и паля. Колата работи и стрелката след известно време се качи до 100 градуса. Перката не се включва... Изчаках още минута и загасих. 2-те съмнения ми бяха или датчика на перката (може и реле да има но не съм запознат) или термостата. Чудих се какво да правя и закачих директно кабели от акумулатора към перката и я оставих да работи постоянно. Колата закова на 90градуса (както си стои по принцип) изчаках малко време да видя дали няма да почне пак да се качва но се задържа на 90 и успях да се прибера (това преди 40 минути ) и въпорсите са ми. Къде се намира датчика за перката и как да разбера дали работи. Има ли някакво реле за перката къде е и пак как да разбера дали работи. Бтв не е бушона (има 4 бушона един до друг единия е с нарисувана перка, на другия пише IGN което предполагам е за запалването и 2-та не ги знам. Но идеята ми е, че този за перката е здрав(40 амперов е)). Главата на двигателя не е изкривена (няма мехурчета в антифриза като се форсира, не е омешано маслото с антифриз по пръчката за проверка на маслото и по самата капачка. Също така ауспуха не плюе антифриз или масло.)И разбира се ако имате някаква друга идея пишете. Извинявам се за дългия и скучен пост ама ми дойде множко за днеска
)
Comment